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天蓝景美的太平洋明珠当下正在经历现实版“四面楚歌”。
航线停飞
8月21日，当夏威夷航空正式宣布将在十月国庆*金周假期结束后，暂停每周三次从檀香山国际机场往返北京首都国际机场的直达航班时，旅游业内一片哗然。自年4月开始布局北京至火奴鲁鲁时，夏威夷航空就被市场赋予了极大希望，甚至在年5月，运营机组还根据客群需要引入了配备°平躺座椅的A-豪华机型。即便如此取悦中国游客，看起来市场的反馈仍旧不尽如人意。
就夏威夷航空此举，记者从其公关负责人口中得到的答案是：通过过去四年的航线运营，对市场的了解也不断加深。我们团队仔细讨论过很多方案，包括减少频次和调整航线。但事实上，暂时终止航线更符合我们当下和长期的需求。目前对于我们来说，中国市场还需要更加成熟一些。最近客座率呈现增加趋势，是由于季节性原因。但这条航线全年的客座率仍然处于较低水平，没有持续性的增长。即使在高峰时期，航线的低票价也使得我们无法平衡全部运营成本。
而这也让人不禁联想到同样遭受“不盈利只能停运”噩梦的美国航空。继今年5月停飞北京-芝加哥航线后，美航又在近日宣告今年10月开始停飞上海-芝加哥航线。
而排出燃油价格上涨这样的客观因素，实际上导致航空公司难盈利的症结在于中美航线的争夺战早早开打，这片“红海”早已成为航空公司混战的重灾区。据民航业内人士表示，几年前中美间航线曾是利润最高的航线，但也正是这样的“肥肉”让更多航空公司急于进场，自然导致了一些航点出现饱和的状态。就如本次取消航线的夏威夷航空，国航与东航都有直飞航点布局，不管是运力或国人认可度上，或许都高于目的地本土航空。
努力经营多年的北京直航航线虽然停飞，但夏威夷航空总裁兼首席执行官PeterIngram先生也表示这仅仅是“暂停运营”，夏威夷航空仍旧会与中国合作伙伴一起提供夏威夷度假的航班中转服务。
自然灾害
还未从航班停飞的事件中缓过劲来，又一则“夏威夷遭受飓风侵袭，大岛大雨滂沱”的信息再次将这个海岛目的地顺利送上热搜。
据中新网报道称，罕见飓风“莱恩”逼近夏威夷，并已席卷夏威夷大岛，夏威夷州居民严阵以待，他们清空了超市的货架，用于堵住门窗的胶合板售罄，汽油等也被抢购一空。美*太平洋舰队的舰艇也已驶离所驻的珍珠港。
中国驻洛杉矶总领馆也随即发布紧急提醒：在夏威夷州的中国公民需实时