在经历了艰难的一年之后，航空公司正在规划自己的未来。最近几个月，几家航司已经宣布停止使用A。那么，现在还有哪些航空公司在运营A呢？（相关阅读：一个时代的结束：空客最后一架A首飞）
图：空客最后一架A上周首飞后推特网友制图
阿联酋航空
目前阿联酋航空已经有几架A重新投入使用。该航空公司拥有架A，是数量最多的，还有5架正在交付使用。阿联酋航空表示，A在其机队中还有很长的路要走。
中国南方航空
作为中国唯一的A运营商，南航在疫情中也一直保持着A机队的运转。国际航班恢复后，该航司将在首尔、巴黎和伦敦等热门目的地运营A。
新加坡航空
作为A的首个运营商，新加坡航疫情下退役了7架A，剩下的12架A很可能会重新投入使用。
卡塔尔航空
卡塔尔航空是少数几家在疫情期间仍在运营的航空公司之一。今年1月，卡航退役了一半的A，理由是对环境的高影响和超大型飞机的低效率。然而，如果未来几年需求增加，暂时退役的A可能会重返天空。不过，该航空公司可能会坚持到年让所有超大型客机退役的目标。
全日空航空
作为全球最年轻的A运营商，全日空今年3月停飞了A在东京至檀香山的航班。在夏威夷航线恢复之前，该航司利用A执飞无目的地观光航班。
大韩航空
大韩航空在10月恢复了A的服务，将一些货物运送到广州和亚特兰大等枢纽。随着韩亚航空的合并正在进行中，大韩航空公司将运营全球第二大的A机队。作为韩国第二大航空公司，韩亚航空在停飞前拥有6架A机队。
英国航空
自疫情停飞以来，英航一直没有恢复A的航班运营。但该航司首席执行官肖恩多伊尔上周证实，仍将使用A客机。此外，在过去几个月里，这些飞机一直在进行所有需要的维护。
澳洲航空
澳航将所有A都运到了莫哈韦沙漠进行封存，这或许标志着这架巨型客机在其机队中的时代结束，澳航表示，不太可能在年之前运行A。不过，最近，其首席执行官艾伦·乔伊斯重申了A的未来，有报道称，可能比预计的更早恢复A的服役。
马来西亚航空
作为最多功能的A运营商之一，马来西亚航空拥有6架。除了商业航班，马来西亚航空还使用A进行包机和流行的朝圣路线。尽管A的未来仍是未知数，但该航空公司可能会保留一些超大型客机供特殊航班使用。
不确定的时期
世界各地的航空公司都不确定A的未来。例如，汉莎航空已经封存了数架A，但并不排除该机型回归的可能性。
当地时间3月22日，汉莎航空又将一架A从法兰克福调机西班牙特鲁埃尔，进入“深度封存”状态。这架A机龄10年，注册号D-AIMD。至此，汉莎航空在法兰克福机场仅剩下4架空客A，而特鲁埃尔有14架A。由于气候干燥，西班牙特鲁埃尔非常适合长期存放飞机，目前汉莎航空一半以上的机队都在这里。未来几个月，汉莎另外两架A也将跟随D-AIMD进入特鲁埃尔。
就目前的情况来看，汉莎航空永久退役了6架空客A飞机，其余8架已经“暂时退役”。汉莎首席执行官卡斯滕施波尔(CarstenSpohr)曾在多个场合表示，未来很有可能不再运营A。
同样，泰国航空和阿提哈德航空也表示，尽管不大可能再重新运营A，但也没有正式宣布退役该机型。如果明年国际旅行的反弹浪潮到来，A将还有生存的机会。
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